सामानापासून प्रेमापर्यंत, ट्रक एअर कंडिशनरने काय अनुभवले आहे?

कडक उन्हाळ्यात, तरुण स्त्रीला कशामुळे विसंबून राहायचे आणि बराच काळ सोडू इच्छित नाही?तो एक देखणा माणूस आहे का?तो एक मोहक माणूस आहे का?नाही, ते वातानुकूलन आहे!

सुरुवातीचे ट्रक एअर कंडिशनर ठीक नसतात, कूलिंग मुळात "वाऱ्यावर" अवलंबून असते
सुरुवातीच्या ट्रक एअर कंडिशनर्ससाठी, "फर्निशिंग" हा शब्द वगळता, मी त्याचे वर्णन करण्यासाठी इतर अधिक योग्य शब्दांचा विचार करू शकत नाही.
सुधारणा आणि उघडण्याच्या सुरुवातीच्या काळात आमच्यासाठी ही एक लक्झरी आहे.हे प्रथमतः घरगुती कारवर वापरले जाते.ट्रकसाठी, असे म्हटले जाते की स्टेयर थंड आणि उबदार वातानुकूलन प्रणाली निवडू शकतो.हे सर्वात जुने असू शकतेएअर कंडिशनरघरगुती ट्रकवर.
अस्सलट्रक एअर कंडिशनरत्या वेळी नवीन ट्रक खरेदी केल्यानंतर थोड्याच वेळात सामान्यपणे कार्य करू शकते आणि रेफ्रिजरेशन प्रभाव देखील खूप सामान्य आहे.मूळ बहुतेकट्रक एअर कंडिशनरतोडणे सोपे आहे आणि लवकरच ते एक सजावट बनते.
त्या वेळी, ट्रकवर थंड होण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे "वारा" - थंड होण्यासाठी ड्रायव्हिंग करताना खिडकी उघडणे.तथापि, "वारा" ची शीतलक पद्धत सर्व केल्यानंतर भारावून जाऊ शकत नाही.उन्हाळ्यात जेव्हा आपण ट्रकवर जातो तेव्हाही आपल्याला घाम फुटतो (फक्त पाठीवरच नाही तर ज्या ठिकाणी आपण सीटला स्पर्श करतो ती जागा मुळात ओली असते).ड्रायव्हर्सच्या एका पिढीने उन्हाळ्यात गळ्यावर टॉवेल पुसला आणि कधीही घाम पुसला.ट्रॅफिक जॅम किंवा वेग कमी असताना, कॅबमध्ये बसणे खरोखरच स्टीमरपेक्षा वेगळे नसते.विशेषत: जेव्हा क्लाइंबिंग पुन्हा लोड केले जाते, तेव्हा वेग खूपच कमी असतो आणि कॅबच्या तळापासून इंजिनमधून फक्त "उत्साह" आणि गर्जना.

खिडक्या उघडण्याच्या "वारा" शीतकरण पद्धतीचा आधार म्हणजे ट्रकचा एक विशिष्ट वेग, ज्यामुळे विशिष्ट सापेक्ष वायु प्रवाह दर प्राप्त करण्यासाठी ट्रकचा वेग विशिष्ट असणे आवश्यक आहे.हे सिद्ध होते की हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग विंडोंपेक्षा जास्त इंधनाचा वापर वाढला आहेवातानुकुलीत.

मूळ एअर कंडिशनर शक्तिशाली नाही आणि बदल लोकप्रिय आहे
मूळ एअर कंडिशनर चांगले नाही, आणि त्यात बदलट्रक एअर कंडिशनरनैसर्गिकरित्या अनुकूल आहे.यामुळे दुरुस्तीचे मास्टर्स दरवर्षी एअर कंडिशनर इंस्टॉलेशन प्रकल्पावर भरपूर कमाई करतात.
सुरुवातीला, हे बाष्पीभवन युनिट होते जे सेंटर कन्सोलच्या खाली सीटजवळ स्थापित केले गेले होते आणि सह-पायलटच्या जवळ केंद्र कन्सोल देखील होते.या प्रकारचे एअर कंडिशनर व्हीसीडी बॉक्ससारखे असते.त्यावेळी मूळ एअर कंडिशनरपेक्षा कूलिंग इफेक्ट खूपच चांगला होता आणि अयशस्वी होण्याचे प्रमाण इतके जास्त नव्हते.

उन्हाळ्यात तापमान अधिकाधिक वाढत आहे आणि बाष्पीभवन युनिटचा रेफ्रिजरेशन प्रभाव ड्रायव्हर्सच्या मागण्या पूर्ण करू शकत नाही.फक्त "वॉल-माउंट" एअर कंडिशनरची कार आवृत्ती बनवा!ही हुक-अप रेफ्रिजरेशन पाइपलाइन आणि लाइन थेट कॅबमध्ये उघडली जाते आणि ती कॅबच्या तळाशी पंचिंग केली पाहिजे.तथापि, हे हँग-अप एअर कंडिशनर बाष्पीभवक युनिटपेक्षा खूप मोठ्या शक्तीसह आहे.अर्थात, कूलिंग इफेक्ट ही दुसरी पायरी आहे.

टेकडी पुन्हा लोड करताना, इंजिनच्या वीज वापराचे नुकसान अजूनही स्पष्टपणे जाणवू शकते.ची गतीएअर कंडिशनरएक किंवा दोनशे वळणांनी वाढवता येऊ शकते, जेणेकरून जेव्हा उतार थोडा जास्त असेल तेव्हा एअर कंडिशनर आगाऊ वापरणे आवश्यक आहे.

इंजिनची शक्ती मोठी होते, मूळ एअर कंडिशनर पुरेसे थंड आहे
इंजिनचे विस्थापन हळूहळू वाढत असल्याने, पूर्वीच्या तुलनेत घरगुती अवजड ट्रकचे पॉवर रिझर्व्ह खूप वाढले आहे.10 लीटर, 11 लीटर ते 12 लीटर, आता 13 लीटर पर्यंत, मूळ एअर कंडिशनरचा कूलिंग इफेक्ट केवळ थंडच नाही तर खरोखर थंड होऊ शकतो.

पार्किंग आणि विश्रांतीसाठी एअर कंडिशनरचे काम आवश्यक आहे, पार्किंग एअर कंडिशनर्स वाढतात
जरी मूळ एअर कंडिशनर ड्रायव्हिंग प्रक्रियेदरम्यान ड्रायव्हरच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करू शकतो, परंतु मूळ एअर कंडिशनर फक्त इंजिन चालू असताना थंडपणा आणू शकतो.कधी-कधी वाट उतरणे, लोडिंग, ट्रॅफिक जॅम इत्यादींमुळे ट्रकमध्ये उभे राहणे अपरिहार्य असते. तुम्ही विश्रांती घेता तेव्हा वसतिगृह कधीकधी लोडिंग आणि अनलोडिंगच्या काही वेळेस विलंब करते.याव्यतिरिक्त, या कमी मालवाहतूक वातावरणात, ते खाण्यापिण्यासाठी आणि निवासासाठी अनेक ड्रायव्हर्सची बचत करू शकते.
गरम उन्हाळ्यात, एक्सपोजरच्या कालावधीनंतर, ड्रायव्हिंग रूममध्ये तापमान 40 किंवा 50 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते.निष्क्रिय वातानुकूलित झोप घरगुती ड्रायव्हर्सना काढता येत नाही, म्हणून पार्किंग एअर कंडिशनर दिसते.
पार्किंग वातानुकूलनवाहन बॅटरी पॉवर सप्लाय वापरते, जे 3 ते 8 तास रेफ्रिजरेट करणे सुरू ठेवू शकते, जे पार्किंग आणि विश्रांतीसाठी ड्रायव्हरच्या गरजा पूर्ण करू शकते.त्याच वेळी, दीर्घ-मुदतीच्या निष्क्रिय गतीसाठी केवळ वापर खर्च कमी नाही.निष्क्रिय गती दरम्यान तयार होणारे कार्बनचे संचय आणि अपर्याप्त स्नेहन परिस्थितीमुळे (जसे की सुपरचार्जर परिधान, पिस्टन रिंग घालणे, मोटर तेलाचा वापर इ.) मुळे काही परिधान.

सारांश
सुधारणा आणि उघडण्याच्या 40 वर्षांमध्ये, देशांतर्गत जड ट्रकच्या आरामात मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली आहे, विशेषत: गेल्या दहा वर्षांत, देशांतर्गत जड ट्रक आरामात झालेली वाढ खरोखरच आश्चर्यकारक आहे.ट्रक एअर कंडिशनर्सफक्त एक प्रतीक आहेत.आराम, शक्ती, वाहन जुळणी पातळी इत्यादी बाबतीत अजूनही खूप अंतर असले तरी, आम्ही अजूनही इतरांपेक्षा वेगाने धावतो.शेवटी, आम्ही एक दिवस त्यांच्याशी संपर्क साधू!