ऑटो एसी कंप्रेसर भाग

ऑटो एसी कंप्रेसर भाग

काही महत्त्वाचे ऑटो एसी कंप्रेसर भाग आहेत जे आम्ही देऊ शकतो, जसे कीचुंबकीय क्लच, नियंत्रण झडप, सील शाफ्ट, मागील डोके, आणि असेच.

चुंबकीय क्लच

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर हे ऑटोमोबाईल इंजिन आणि ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर यांच्यातील पॉवर ट्रान्समिशन डिव्हाइस आहे.ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर ऑटोमोबाईल इंजिनद्वारे चालविला जातोइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरचे साधारणपणे तीन भाग असतात: क्लच पुली, क्लच कॉइल आणि क्लच हब.अइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरसाठी एक सामान्य यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी उत्पादन आहे.

electromagnetic clutch parts

आम्ही प्रामुख्याने व्यवहार करतोइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचएअर कंडिशनरच्या ऑटोमोबाईल कॉम्प्रेसरसाठी वापरले जाते.क्लचच्या मालिकेत 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS इत्यादींचा समावेश आहे. आमच्या ग्राहकांना क्लचचे संपूर्ण प्रकार देण्यासाठी, आम्ही नेहमी पुरेशी यादी ठेवतो.जागतिक ग्राहकांसाठी चांगल्या सेवा प्रदान करण्यासाठी, आमच्याकडे प्रगत आणि कठोर उत्पादन प्रक्रिया, कठोर आणि वैज्ञानिक व्यवस्थापन प्रणाली तसेच व्यावसायिक आणि परिपूर्ण गुणवत्ता तपासणी प्रणाली आहेत.

चुंबकीय क्लचचे कार्य तत्त्व

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरचे एअर कंडिशनर स्विच, थर्मोस्टॅट, एअर कंडिशनर कंट्रोलर, प्रेशर स्विच इत्यादीद्वारे नियंत्रित केले जाते, जेव्हा गरज असेल तेव्हा इंजिन आणि कंप्रेसरमधील पॉवर ट्रान्समिशन चालू किंवा कापून टाकले जाते.याव्यतिरिक्त, जेव्हा कार कंप्रेसर ओव्हरलोड होतो, तेव्हा ते विशिष्ट संरक्षणात्मक भूमिका देखील बजावू शकते.

त्यापैकी, ऑटो एसी कंप्रेसरच्या केसिंगवर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल निश्चित केली जाते, ड्राईव्ह डिस्क एसी कंप्रेसरच्या मुख्य शाफ्टशी जोडलेली असते आणि पुली कंप्रेसर हेडकव्हरवर बेअरिंगद्वारे स्थापित केली जाते आणि मुक्तपणे फिरू शकते.जेव्हा एअर कंडिशनर स्विच चालू असतो, तेव्हा विद्युत चुंबकीय क्लचच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलमधून विद्युत् प्रवाह जातो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आकर्षण निर्माण करते, जे एसी कॉम्प्रेसरच्या ड्राईव्ह प्लेटला पुलीसह एकत्र करते आणि इंजिनचा टॉर्क प्रसारित करते. कंप्रेसर मुख्य शाफ्ट फिरवण्यासाठी कंप्रेसर मुख्य शाफ्ट.जेव्हा एअर कंडिशनर स्विच बंद केला जातो, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलची सक्शन फोर्स अदृश्य होते, स्प्रिंग शीटच्या कृती अंतर्गत ड्राइव्ह प्लेट आणि पुली वेगळे केले जातात आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवते.

Working Principle of Magnetic Clutch

इंजिन चालू असताना कॉम्प्रेसर पुली नेहमी फिरते, परंतु कंप्रेसर फक्त तेव्हाच चालते जेव्हा पुली कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये गुंतलेली असते.

जेव्हा ही प्रणाली सक्रिय केली जाते, तेव्हा सोलनॉइड कॉइलमधून विद्युत प्रवाह वाहतो.विद्युतप्रवाह ते आर्मेचर प्लेटकडे खेचते.मजबूत चुंबकीय शक्ती आर्मेचर प्लेटला स्टीयरिंग पुलीच्या बाजूला खेचते.हे पुली लॉक करेल आणि

आर्मेचर प्लेट्स एकत्र आहेत;आर्मेचर प्लेट्स कॉम्प्रेसर चालवतात.

जेव्हा प्रणाली निष्क्रिय होते आणि करंट सोलनॉइड कॉइलमधून जाणे थांबते, तेव्हा लीफ स्प्रिंग आर्मेचर प्लेटला पुलीपासून दूर खेचते.

चुंबकीय कॉइल फिरत नाही कारण त्याचे चुंबकत्व पुलीद्वारे आर्मेचरमध्ये हस्तांतरित केले जाते.आर्मेचर प्लेट आणि हब असेंब्ली कंप्रेसर ड्राइव्ह शाफ्टवर निश्चित केली आहे.जेव्हा कॉम्प्रेसर चालविला जात नाही, तेव्हा क्लच पुली दुहेरी-रो बॉल बेअरिंगवर फिरते.

च्या खराबी दुरुस्तीचुंबकीय क्लच

जेव्हाएअर कंडिशनिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचकॉइल जळली होती, गुणवत्तेच्या समस्यांव्यतिरिक्त, मुख्य कारण म्हणजे कार एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा दबाव खूप जास्त आहे आणि कॉम्प्रेसरला चालवणारा प्रतिकार खूप मोठा आहे.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सक्शन फोर्स इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सक्शन फोर्सपेक्षा जास्त आहे आणि ते जास्त गरम झाल्यामुळे बर्न होते.

ऑटो एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या उच्च दाबाची 3 कारणे आहेत:

1. पार्किंग करताना इंजिन निष्क्रिय गतीने चालू आहे आणि एअर कंडिशनर सूर्याखाली बराच काळ वापरला जातो;

2. जेव्हा पाण्याच्या टाकीचा कूलिंग फॅन अयशस्वी होतो, तेव्हाही एअर कंडिशनर बराच काळ आणि उच्च तीव्रतेसह वापरला जातो (पाण्याच्या टाकीचा कूलिंग फॅन वातानुकूलित कंडेन्सर फॅनसह सामायिक केला जातो);

3. रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये जोडलेल्या रेफ्रिजरंट गॅसचे प्रमाण जास्त आहे.

जेव्हा ऑटो एसी कंप्रेसर काम करू लागतो, तेव्हा लिक्विड स्टोरेज टाकीच्या निरीक्षण विंडोकडे लक्ष द्या आणि निरीक्षण विंडोमध्ये हवेचा बबल नसल्याचे शोधा.नंतर उच्च आणि कमी-दाब मीटरला रेफ्रिजरेशन सिस्टमशी कनेक्ट करा, त्याचा दाब तपासा आणि उच्च-दाब बाजू आणि कमी-दाब बाजू दोन्ही दाब विचलित झाल्याचे पहा.साहजिकच रेफ्रिजरंट ओव्हरफिल झाले आहे.कमी-दाबाच्या बाजूने योग्य प्रमाणात रेफ्रिजरंट काढून टाकल्यानंतर (उच्च-दाबाच्या बाजूचा दाब 1.2-1.8MPa आहे आणि कमी-दाबाच्या बाजूचा दाब 0.15-0.30MPa आहे), दोष दूर केला जातो.

अशा अपयश टाळण्यासाठी, कार एअर कंडिशनर खालील 3 परिस्थितींमध्ये वापरू नये.

1. जोडलेल्या रेफ्रिजरंटचे प्रमाण नियमापेक्षा जास्त असल्यास, ते वेळेत सोडले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा, एअर कंडिशनर वापरण्याची परवानगी नाही.रेफ्रिजरंटचे प्रमाण तपासण्याची पद्धत अशी आहे: जेव्हा कार एसी कंप्रेसर काम करू लागतो, तेव्हा लिक्विड स्टोरेज टाकीच्या निरीक्षण विंडोमध्ये बुडबुडे आहेत का ते तपासा.कमी, रेफ्रिजरंट योग्य प्रमाणात जोडले पाहिजे,

2. जेव्हा पाण्याच्या टाकीचा कूलिंग फॅन अयशस्वी होतो आणि चालू होणे थांबतो, तेव्हा एअर कंडिशनर ताबडतोब थांबवावे, अन्यथा, रेफ्रिजरेशन सिस्टम अति-उच्च दाब निर्माण करेल, ज्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच घसरेल आणि बर्न होईल.

3. पार्किंग करताना, इंजिन निष्क्रिय असताना, एअर कंडिशनर चालू न करणे चांगले.

magnetic clutch workshop

दुरुस्ती कशी करावीचुंबकीय क्लच:

चुंबकीय क्लचतुमच्या कारचे एअर कंडिशनिंग चालू आणि बंद असताना कंप्रेसर गुंतवून ठेवते आणि बंद करते.एकदा का चालू/बंद स्विचमधून विद्युत प्रवाह चुंबकीय कॉइलला पॉवर पाठवतो, त्यामुळे आऊटबोर्ड क्लच कॉम्प्रेसरकडे खेचतो, पुली लॉक करतो आणि कॉम्प्रेसर गुंततो.कारण एसी क्लच कंप्रेसर शाफ्टला जोडलेला असतो, जर तो विस्कळीत झाला तर, तो कार एसी कंप्रेसर शाफ्टला हलवू शकत नाही.काही पावले तुम्हाला या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील.

पायरी 1

तुमच्या रेंच सेटमधील योग्य आकाराच्या रेंचसह कार एअर कंडिशनिंग ऍक्सेसरी बेल्ट काढा.तुमच्या कंप्रेसरच्या चुंबकीय कॉइलवरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.AC क्लचच्या मध्यभागी असलेला 6 मिमीचा बोल्ट काढण्यासाठी योग्य आकाराचे सॉकेट वापरा.

पायरी 2

क्लच बंद करा आणि त्याच्या मागे असलेल्या शाफ्टवरील स्पेसरचे निरीक्षण करा.ते क्लच योग्यरित्या अंतर ठेवण्यासाठी वापरले जातात, म्हणून ते गमावू नयेत म्हणून त्यांना सुरक्षित ठिकाणी ठेवा.चरखी सुरक्षित करणार्‍या शाफ्टवरील स्नॅप-रिंग काढा आणि शाफ्टच्या बाहेर सरकवा.

पायरी 3

स्थापनेपूर्वी शाफ्ट आणि इतर भाग पूर्णपणे स्वच्छ करा.नवीन पुली घाला, आणि स्नॅप-रिंग लावा आणि बेव्हल्ड किनार बाहेरून तोंड करून ठेवा.

पायरी 4

कंप्रेसर शाफ्टवर एक स्पेसर स्थापित करा, नंतर क्लच स्थापित करा आणि 6 मिमी बोल्ट सुरक्षितपणे बांधा.

पायरी 5

क्लच आणि पुली दरम्यान फीलर गेज ठेवा जेणेकरून योग्य क्लिअरन्स होईल.क्लीअरन्स योग्य नसल्यास, क्लच प्लेट काढा आणि दुसरा स्पेसर जोडा.

क्लच व्यवस्थित गुंतेल याची खात्री करण्यासाठी हवेतील अंतर तपासा.हवेतील अंतर आणि/किंवा क्लिअरन्स अचूक नसल्यास, तुमचा क्लच अधिक लवकर संपुष्टात येईल.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलला कनेक्टर संलग्न करा.

नियंत्रण झडप

उच्च दर्जाचेनियंत्रण झडपहे एक नवीन उत्पादन आहे जे OEM आणि विक्रीनंतरच्या बाजारपेठेशी जुळते आणि त्याचे सामान लष्करी उपक्रमांना पुरवले जाते.उत्पादन आमच्या स्वतंत्र R & D टीमने नवनवीन केले आहे आणि तयार केले आहे.प्रक्रियेमध्ये व्यवस्थापन आणि गुणवत्तेवर नियंत्रणासाठी SPC नियंत्रण रेखाचित्र आणि "पाच-तपासणी" प्रणालीचा अवलंब केला जातो.स्वीकृती निकष "शून्य दोष" आहे.आमचा R&D कार्यसंघ वेळोवेळी सक्रियपणे विकसित आणि नवनवीन कार्य करत असल्याचा समृद्ध अनुभव आहे.उत्पादनाने राज्य स्तरावर अनेक आविष्कार पेटंट जिंकले आहेत आणि जर्मनी TUV प्रमाणीकरण उत्तीर्ण केले आहे.संपूर्ण प्रकार, स्थिर गुणवत्ता, पुरेशी यादी आणि परवडणाऱ्या किमतींमुळे ते ग्राहकांच्या अनेक मागण्या पूर्ण करू शकते.

Control valves (1)
Control valves (2)

बर्‍याच नवीन एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि बहुतेक नवीन लक्झरी कार क्लचलेस कॉम्प्रेसर वापरतात.कंप्रेसर नियंत्रण वाल्व.क्लचलेस कंप्रेसर हे यांत्रिकरित्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचप्रमाणेच कार्ये इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने करण्यासाठी थर्मिस्टर्स, सेन्सर्स आणि सोलेनोइड्स वापरतात.

व्हॉल्व्हचे कार्य स्वॅशप्लेटच्या कोनावर नियंत्रण ठेवून प्रणालीमधून वाहणार्या द्रवपदार्थाच्या दाबांचे संतुलन राखणे आहे.हे बाष्पीभवन यंत्राला स्थिर तापमानात गोठवण्याच्या बिंदूपेक्षा किंचित वर ठेवते जेणेकरून कारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या कार्याचा वेग वाढेल.

तरीयांत्रिक नियंत्रण वाल्वअतिरिक्त खर्च, नियंत्रण श्रेणीमुळे जुन्या आणि अधिक किफायतशीर कारमध्ये अजूनही कार्य करतेइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाल्वखूप श्रेष्ठ आहे.इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल व्हॉल्व्ह अधिक कार्यक्षम आहे आणि विस्थापन कमी करतो, AC प्रणालीचा पोशाख कमी करतो, ऑपरेशन दरम्यान इंजिनचा भार कमी करतो आणि स्वच्छ उत्सर्जन निर्माण करतो.शेवटी, अधिक महाग मॉडेल संपूर्ण जीवन चक्र किंवा वाहनामध्ये अधिक किफायतशीर असतात.

पासूनकंप्रेसर नियंत्रण वाल्वइलेक्ट्रॉनिक आहे, निदान चाचणी फक्त निदान चाचणी उपकरणांशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.काही मिनिटांत, तुमचे एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरचे घटक योग्यरित्या काम करत आहेत की नाही हे तुम्ही निर्धारित करू शकता.

Control valve production

यांत्रिक नियंत्रण वाल्व

उच्च वातानुकूलन मागणी

मध्यम आणि उच्च A/C मागणीच्या काळात, सिस्टम सक्शन प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह सेट पॉइंटपेक्षा जास्त असेल.या काळात, दनियंत्रण झडपक्रॅंककेसपासून सक्शन पोर्टपर्यंत रक्तस्त्राव हवा राखते.म्हणून, क्रॅंककेसचा दाब सक्शन दाबासारखाच असतो.वॉबल प्लेटचा कोन, त्यामुळे कंप्रेसरचे विस्थापन त्याच्या कमाल आहे.

कमी वातानुकूलन मागणी

कमी ते मध्यम A/C मागणीच्या काळात, सिस्टम सक्शन प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह सेट पॉइंटवर खाली येईल.कंट्रोल व्हॉल्व्ह एक्झॉस्टपासून क्रॅंककेसपर्यंत एक्झॉस्ट राखतो आणि क्रॅंककेसपासून सेवनापर्यंत एक्झॉस्ट प्रतिबंधित करतो.वॅबल प्लेटचा कोन आणि त्यामुळे कंप्रेसरचे विस्थापन कमी किंवा कमी केले जाते.या कालावधीत, विस्थापन त्याच्या कमाल विस्थापनाच्या अंदाजे 5% आणि 100% दरम्यान टप्प्याटप्प्याने बदलते.

Harrison Variable Stroke Compressor

कंप्रेसरनियंत्रण झडपअपयश

(केवळ व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसरसाठी लागू)

कारण

1. वाल्व्ह अशुद्धतेने अवरोधित केले आहे (बाष्पीभवक गोठवण्यास सोपे आहे)

2. वाल्व समायोजित करणार्या स्प्रिंगची अयोग्य सेटिंग

उपाय

1. एअर कंडिशनिंग सिस्टममधून रेफ्रिजरंट पुनर्प्राप्त करा.

2. कंप्रेसरच्या मागील कव्हरवर स्थित विस्थापन नियमन वाल्व बदला.

3. एअर कंडिशनिंग सिस्टममधून नॉन-कंडेन्सेबल वायू आणि आर्द्रता बाहेर टाकण्यासाठी व्हॅक्यूम पंप किमान 15 मिनिटे चालू द्या.

4. रेफ्रिजरंटची शिफारस केलेली रक्कम आणि रेफ्रिजरंटसह पुनर्प्राप्त केलेले तेल सिस्टमला परत करा.

Compressor displacement regulator valve defective